«ES۳۵۰»؛ همچنان قابل اعتماد در میان خریداران

ES در جایگاهی میان یک سدان خانوادگی بزرگ و یک محصول لوکس قرار می‌گیرد و همین ویژگی، شخصیت آن را از خودروهایی مانند ب‌ام‌و سری ۵ و مرسدس‌بنز E کلاس متمایز می‌کند. نشریه «کار اند درایور» نیز در بررسی خود، سواری نرم و کابین آرام ES را از نقاط قوت اصلی آن می‌داند.

ترکیب ظرافت و جسارت

در نمای بیرونی، ES۳۵۰ از زبان طراحی موسوم به Lexus L-finesse بهره می‌گیرد. جلوپنجره بزرگ موسوم به Spindle Grille، چراغ‌های LED باریک و فرم کشیده بدنه، هویت بصری مشخصی برای خودرو ایجاد کرده‌اند.

دماغه نسبتاً پایین، خطوط برجسته روی کاپوت و امتداد نرم سقف به سمت بخش عقب باعث شده‌اند ES۳۵۰ با وجود ابعاد بزرگ، از نظر بصری سنگین و زمخت به‌نظر نرسد.

لکسوس برای مدل ۲۰۲۴، تغییر اساسی در طراحی ایجاد نکرد و بیشتر روی تجهیزات و تنوع تیپ‌ها تمرکز داشت. رینگ‌های ۱۷ اینچی در نسخه پایه عرضه می‌شوند؛ درحالی‌که نسخه‌های مجهزتر از رینگ‌های ۱۸ اینچی و مدل‌های F SPORT از نمونه‌های ۱۹ اینچی اختصاصی استفاده می‌کنند. در تیپ F SPORT Design، سپرها، جلوپنجره و اسپویلر عقب طراحی اسپرت‌تری دارند.

از نظر ابعاد، ES۳۵۰ حدود ۴۹۷۵ میلی‌متر طول، ۱۸۶۴ میلی‌متر عرض و ۱۴۴۵ میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن به حدود ۲۸۷۰ میلی‌متر می‌رسد. این ابعاد، فضای قابل‌توجهی برای سرنشینان ردیف دوم فراهم می‌کنند.

ناگفته نماند نسل هفتم موسوم به XZ۱۰ آخرین نسل جذاب ES بود؛ زیرا نسل هشتم آن که اواخر سال گذشته میلادی معرفی شد، چندان مورد توجه قرار نگرفت.

تمرکز بر آسایش سرنشینان

کابین ES۳۵۰ یکی از مهم‌ترین دلایل انتخاب این خودرو است. طراحی داشبورد نسبتاً پیچیده اما متقارن بوده و لکسوس تلاش کرده کنترل‌های اصلی در دسترس راننده قرار داشته باشند. کیفیت مواد استفاده‌شده نیز در سطح یک سدان لوکس قرار می‌گیرد و در تیپ‌های بالاتر، چرم نیمه‌آنیلین و تریم‌های چوبی با منافذ باز قابل سفارش هستند.

در نسخه پایه، سیستم Lexus Interface با نمایشگر لمسی ۸ اینچی ارائه می‌شود و اپل‌کارپلی و اندروید اتو نیز در اختیار سرنشینان قرار دارند. برای مدل ۲۰۲۴، پکیج Technology امکان سفارش نمایشگر ۱۲.۳ اینچی، هداپ‌دیسپلی و SmartAccess Card Key را فراهم می‌کرد.

سیستم صوتی ۱۰ بلندگو نیز از تجهیزات قابل توجه خودرو است و در تیپ‌های بالاتر می‌توان سیستم صوتی Mark Levinson با ۱۷ بلندگو و توان ۱۸۰۰ وات را سفارش داد.

فضای کابین نیز یکی از نقاط قوت ES است. صندوق‌عقب حدود ۴۸۲ لیتر ظرفیت دارد و فضای پای سرنشینان عقب برای یک سدان متوسط لوکس قابل توجه است. البته صندلی‌های عقب قابلیت خواباندن ندارند که برای حمل اشیای بزرگ یک محدودیت محسوب می‌شود.

از نظر ایمنی نیز Lexus Safety System+ ۲.۵ به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود. این مجموعه شامل ترمز اضطراری خودکار، تشخیص عابر و دوچرخه‌سوار، کروزکنترل تطبیقی، هشدار خروج از خط، کمک حفظ مسیر و پایش نقاط‌کور است.

V۶ تنفس طبیعی با فناوری پیشرفته

مهم‌ترین ویژگی فنی ES۳۵۰، استفاده از موتور ۲GR-FKS است؛ یک پیشرانه ۳.۵ لیتری V۶ تنفس‌طبیعی که برخلاف روند گسترده صنعت خودرو به سمت موتورهای کوچک‌تر توربوشارژ، همچنان بدون توربو فعالیت می‌کند.

این موتور از ۲۴ سوپاپ، دو میل‌سوپاپ در هر سرسیلندر و سیستم تزریق سوخت D-۴S بهره می‌برد. D-۴S ترکیبی از تزریق مستقیم سوخت به محفظه احتراق و تزریق پورت است. چنین ساختاری به موتور اجازه می‌دهد بسته به شرایط عملکرد، مدیریت دقیق‌تری روی ترکیب سوخت و هوا داشته باشد.

فناوری مهم دیگر، VVT-iW یا زمان‌بندی متغیر هوشمند سوپاپ‌ها با دامنه عملکرد گسترده است. این سیستم در شرایط مختلف به موتور اجازه می‌دهد بین چرخه‌های اتو و اتکینسون جابه‌جا شود. در بار پایین، استفاده از ویژگی‌های چرخه اتکینسون به افزایش بازده کمک می‌کند و هنگام نیاز به قدرت بیشتر، موتور می‌تواند به شرایط مناسب برای عملکرد چرخه اتو نزدیک شود.

خروجی این موتور ۳۰۲ اسب‌بخار در ۶۶۰۰ آرپی‌ام (دور در دقیقه) و ۳۶۲ نیوتون‌متر گشتاور در ۴۷۰۰ دور در دقیقه است. این اعداد برای یک سدان لوکس دیفرانسیل‌جلو، عملکرد قابل توجهی ایجاد می‌کنند.

انتقال قدرت در ES۳۵۰ توسط یک گیربکس ۸ سرعته Direct Shift Automatic انجام می‌شود. این گیربکس نسبت‌های دنده متعددی در اختیار موتور قرار می‌دهد تا در شتاب‌گیری، دنده‌های کوتاه‌تر و در سرعت‌های کروز، نسبت‌های بالاتر مورد استفاده قرار گیرند.

نسبت دنده اول ۵.۵۲ و دنده هشتم ۰.۶۷ است؛ بنابراین فاصله قابل توجهی میان نسبت‌های پایین و بالای گیربکس وجود دارد. این گستره به ترکیب شتاب‌گیری مناسب و کاهش دور موتور در سرعت‌های بالا کمک می‌کند.

نکته مهم این است که ES۳۵۰ همچنان دیفرانسیل‌جلو است و برخلاف ES۲۵۰، سیستم چهارچرخ محرک برای آن ارائه نمی‌شود.

جایی که ES شخصیت واقعی خود را نشان می‌دهد

ساختار شاسی ES بر پایه پلت‌فرم GA-K شکل گرفته است؛ پلت‌فرمی که از فولادهای با استحکام بالا استفاده می‌کند و لکسوس برای افزایش سختی سازه، از روش‌هایی مانند Laser Screw Welding بهره گرفته است. مهندسان همچنین تقویت‌کننده‌هایی در اطراف برجک‌های کمک‌فنر و بخش‌های مختلف سازه نصب کرده‌اند.

در محور جلو از سیستم مک‌فرسون استرات و در عقب از سیستم مولتی‌لینک (چنداتصالی) با بازوی پیچشی استفاده شده است. یکی از نکات فنی قابل توجه، استفاده از Dynamic Control Shocks است. ساختار این کمک‌فنرها به‌گونه‌ای طراحی شده که حتی در برابر حرکات بسیار کوچک سیستم تعلیق نیز واکنش نشان دهد و جریان روغن را با دقت کنترل کند.

در تیپ F SPORT Handling، سیستم Adaptive Variable Suspension یا AVS نیز ارائه می‌شود. این سیستم امکان تغییر مشخصات میرایی کمک‌فنرها را بر اساس شرایط رانندگی فراهم می‌کند و همراه با حالت‌های رانندگی Sport+ و Custom، ES را به سمت رفتار دینامیکی‌تر می‌برد.

اما فلسفه اصلی تعلیق ES همچنان راحتی است. لکسوس تلاش کرده سیستم تعلیق بتواند ناهمواری‌های سطح جاده را بدون انتقال ضربات شدید به کابین جذب کند. همین موضوع باعث شده ES در سفرهای طولانی و استفاده شهری، شخصیت بسیار آرامی داشته باشد.

طبق داده EPA، مصرف سوخت ES۳۵۰ مدل ۲۰۲۴ در شهر و بزرگراه به‌صورت ترکیبی تقریباً برابر با ۱۰.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، ۷.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در بزرگراه و ۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر به‌صورت ترکیبی است.

قیمت؛ یکی از دلایل مهم انتخاب

قیمت پایه ES۳۵۰ مدل ۲۰۲۴ در بازار آمریکا از ۴۳ هزار و ۱۹۰ دلار، شامل هزینه Delivery، Processing and Handling، آغاز می‌شد.

نسخه‌های مجهزتر، به‌ویژه Luxury و F SPORT Handling، قیمت بالاتری داشتند و افزودن تجهیزاتی مانند سیستم صوتی Mark Levinson، نمایشگر بزرگ‌تر، Head-Up Display، سقف پانوراما و تجهیزات کمکی رانندگی می‌توانست قیمت نهایی را افزایش دهد.

چرا ES۳۵۰ ارزش خرید دارد؟

ارزش ES۳۵۰ الزاماً در بیشترین قدرت یا سریع‌ترین شتاب کلاس خلاصه نمی‌شود. نقطه‌قوت این خودرو در ترکیب چند ویژگی است: موتور V۶ تنفس‌طبیعی ۳۰۲ اسب‌بخاری، گیربکس ۸ سرعته، سواری بسیار نرم، کابین آرام، فضای مناسب سرنشینان، تجهیزات ایمنی گسترده و کیفیت ساختی که فلسفه سنتی لکسوس را دنبال می‌کند.

این خودرو برای خریداری طراحی شده که به‌دنبال یک سدان لوکس برای استفاده روزمره و سفرهای طولانی است و درعین‌حال نمی‌خواهد شخصیت خودرو بیش از حد اسپرت و خشک باشد. در مقابل، کسی که شتاب، هندلینگ تهاجمی و مشارکت بیشتر راننده را در اولویت قرار می‌دهد، احتمالاً به‌سراغ رقبای اروپایی این خودرو می‌رود.